先週から、札幌の市電に乗り切れなかった悲劇の話や、乗り放題パス「どサンこパス」がとてもお得である記事を書いてきましたけど、札幌の市電（路面電車）には、とても興味深いことがもっとたくさんあったので、まとめて書いてみましたよ！
まずは、基本的な乗り方や料金・時刻表・路線などから始め、次に3年前にループ化されたことで日本で初の停車場ができたり、貸し切りパーティや傘のレンタルなど、おもしろそうなところをピックアップしてみましたよ。
最後に「お得な乗り方」として知らなきゃ損するパスポートや乗り継ぎ割引・ＩＣカードのポイントなどについてまとめています。
この記事見れば、札幌の市電のことはほとんど網羅できると思いますけど、基本的なことはどうでも良いという方は、下の目次を見て、見たい項目に飛んでください。
基本的なこと
路面電車の乗り方は簡単
乗り方は、電車の真ん中にあるドアから乗車し、電車前方のドアから下車します。
運賃が均一性（どこまで行っても同額）なので、乗車するときに整理券を取るとかＩＣカードをピッするとかも不要ですし、下車する時は均一運賃の２００円を支払うだけなので、現金払いでも両替しなくても済む場合が多いですよ。
注意したいことは３点です。
➀下車する駅の前でピンポンしなければならないこと（バスと同じ）
②車内が狭いので、混雑している時は後方にいると下車するのがたいへんです。特に冬の着ぶくれ時や通勤時間帯はなるべく前方にの乗りましょう。
③通勤時間帯は乗り切れず、次の電車を待たなければならないこともあります。特に冬の寒い日は、次の電車を待つ時間がとても辛く感じます。
実は乗れる隙間があるのに、ドア付近からどかない人が多いために満車状態に見えることが多いので、無理にでも押しのけて入っていくことをおすすめしますよ。
路線は一周５０分
札幌市の中心部である中央区のみを全２４駅・一周５０分ほどでループ化されています。
また、大通やすすきの・中島公園・西１１丁目といった地下鉄の主要駅のすぐ近くも通っているため、乗り継ぎも便利です。
時刻表・電車の本数
日中はおおよそ７分間隔、朝８時台は３分間隔くらい、夕方５時６時台は５分間隔くらいと、割と頻繁に来ます。
ただ、夜１０時以降は１０～２０分間隔となり、最終は夜１１時台で終わりです。地下鉄は０時台まであるんですけど市電は無いのでご注意ください。と言っても札幌はどこでもタクシー代少な目で行けますから、ちょっと安心ですよ。
所要時間
停留場間の所要時間は、最大でも４分、最小で１分、ほとんどが２分程度です。
料金は少しお高め
運賃は均一性で２００円です。何処まで行っても２００円なので、１０駅くらい乗る場合は地下鉄やＪＲに比べてお得感はありますけど、他の都市の市電に比べると、ちょっとだけお高めに感じますよ。
参考までに、下に一覧をどうぞ。
札 幌：２００円（一律）
函 館：２１０～２５０円
荒川線：１７０円（一律）
江ノ島：１９０～３００円
富 山：２００円（一律）
福 井：１６０～４００円
広 島：１８０円（一律）
熊 本：１７０円（一律）
鹿児島：１７０円（一律）
利用者の割合
札幌における公共交通機関は、市電の他にＪＲ・地下鉄・バス・タクシーがあります。
１日当たりの平均乗車人員は、
地下鉄：約６２万人
バス：約２９万人
ＪＲ：約２２万人
市電：約２万５千人
と、圧倒的に少ないです（シェア率２％）。
中央区以外にお住まいの方は、ほとんど利用することはないでしょう。
札幌市電の特色
冬はササラ電車が大活躍
ササラ電車とは、車体の前下部にササラという竹製のブラシが付いていて、それでレールに着いた雪をゴシゴシと取り除く除雪車のことですよ。
毎朝４時頃に、雪を吹き飛ばしていく光景が、札幌冬の風物詩とも言われています。
冬でも運休無し・遅延もほぼなし
ササラ電車は、朝４時頃だけでなく、雪が降り始めると即出動し、圧雪状態になる前に雪を吹き飛ばしてくれます。
その効果で、冬の雪の多い日でも、ほとんど運休や遅延が発生しない安心の乗り物です。
とは言っても、乗り方の注意点でもお話しした通り、乗り切れなくてもう一本待たなくてはならくなることや、そもそもが上の画像のように、ほとんど吹きっさらし同様の停留場で待つことから、通勤には地下鉄利用を一番におすすめしますよ（ＪＲやバスよりはおすすめ）！
詳しくは→札幌の市電で真冬に満員で乗り切れない悲劇！その理由とは？
サイドリザベーション方式の停留場
元々の市電路線は、大通近くの「西４丁目」と「すすきの」の間はつながっていなくて、その逆側に逆Ｃの字路線だったんですよ。
それが２０１５年１２月に西４丁目～すすきの間もつなげてループ化したんですけど、その時に、西４丁目とすすきの、その間に新設した「狸小路」停留場の３駅はサイドリザベーション方式という日本初の方式が採用されました。
どういうことかと言いますと、普通、市電の停留場は道路の真ん中にあるので信号などをわたらないと停留場にたどり着きません。
しかし、このサイドリザベーション方式だと、歩道沿いに停留場があるため、歩道から直接市電に乗車することができるんです。こんな感じです↓
何か当たり前っぽい感じがしなくも無いのですけど、車道の中央部を走る市電だから中央部にしか停留場は作り難いんでしょう。それが、中央の車線からサイドの車線に入り、歩道沿いに停留場を造ったということが日本初なのです。
傘の貸し出し
こんな感じです↓
これも日本初？札幌だけとどこかで見たような気がしますよ。
ちなみに、２０１２年～２０１５年の情報では、返却された傘の本数は半分程度だそうです（２０１５年：貸出４，６７４本→返却２，４２０本）。
車体は昭和っぽい車両やラッピングカー・新型など
基本的には、黄緑色の昔からの車両と、黒色の新型車両ポラリスがあります。
そして、ラッピングカーもよく見かけます。
正確には、昨年導入された「新型低床車両１１００系」もありますけど、外観的にはほぼポラリスと同じで見分けはつきにくいそうで、まだ見たことがありません。車内に入ると、ポラリスと違い横並びシートになっているため、１．５倍の乗車が可能になったところが違うところです。
貸し切りパーティも可能
１車両を丸ごと貸切ることも可能で、市電を１周する間を１８，０００円・座席３０席・乗車は９０人までとなります。
テーブルやカラオケセットなどもあるので、貸切パーティが可能ってことですよ！
お得な乗り方
➀土日祝日は「どサンこパス」
土曜日・日曜日・祝日・年末年始（１２月２９日～１月３日）に限られますけど、単純往復でも普通運賃なら４００円かかるところ、このパス１枚はたったの３６０円と、とってもお得な１日乗り放題パスポートです。
詳しくは別の記事→札幌市電のお得な１日乗り放題「どサン子こパス」これは使わないと大損！を読んでみて下さい！
②平日は地下鉄との乗り継ぎ割引
平日も週末も地下鉄との乗り継ぎがお得で、両方の運賃を足した額より８０円が割引されますよ。
こちらも詳しくは別の記事→札幌の地下鉄と市電の乗り継ぎ方法と割引料金（札幌初心者向け）を見て下さい！
③ＩＣカードは「SAPICA」を利用
札幌での交通系ＩＣカードは、主に地下鉄・市電・バス系の「SAPICA」とＪＲ系の「Kitaca」がありますけど、SAPICAなら地下鉄・市電・バスの利用料金の１０％がポイントとして貯まりますので、ちょっとでも節約したい方はSAPICAがおすすめですよ。
いかがでしたか？
ざ～っと要点をかいつまんで書いてみましたよ。
もっと、それぞれを詳しく知りたい方は他のブログや札幌市のサイトも見てみて下さい！
ただ、項目的には、かなり網羅されていると思いますよ。。。
それではまた。。。